Subaru Ascent هي سيارة دفع رباعي من فئة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم (على الأقل وفقًا للمعايير الأمريكية) مع تصميم كابينة من سبعة أو ثمانية مقاعد ، وهو "القائد العام" في مجموعة الطرازات اليابانية صناعة السيارات ... جمهورها الرئيسي المستهدف هو أفراد الأسرة الذين يقودون أسلوب حياة نشط ويمارسون النزهات إلى الطبيعة الذين يحتاجون إلى سيارة موثوقة وعملية ...
أقيم العرض الأول على نطاق واسع لسيارة الدفع الرباعي المصممة خصيصًا لسوق أمريكا الشمالية (كما لاحظت الشركة نفسها) في نهاية نوفمبر 2017 - في معرض لوس أنجلوس للسيارات (ومع ذلك ، تم عرضها لأول مرة على جمهور عريض في أبريل - في معرض نيويورك ، كمفهوم الاسم نفسه).
تم تصميم Ascent ، أكبر سوبارو على الإطلاق ، للتنافس مع أمثال Toyota Highlander و Mazda CX-9 و Ford Explorer.
يخضع المظهر الخارجي لسيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم لمفهوم يسمى "الديناميكي والصلب" - وبالفعل ، تبدو السيارة جذابة وضخمة ومتوازنة ، ولكن دون أي أثر للثقل.
تم تزيين الواجهة الأمامية ذات العدوانية المعتدلة للباب الخمسة بمصابيح أمامية أنيقة ذات شكل "معقد" ، و "درع" سداسي الشكل لشبكة المبرد ومصد هائل ، ويتوج مؤخرتها المحكم بإحكام بفوانيس كبيرة متصلة بواسطة الكروم قضيب ومصد أنيق مع زوج من "جذوع" من نظام العادم.
في المظهر الجانبي ، يتميز التقاطع بخطوط خارجية صلبة ومتناغمة مع أقواس عجلات "منتفخة" و "طيات" منقوشة على الجدران الجانبية ، وقليلاً من الديناميكية التي يرتفع فيها السقف المنحدر بسلاسة وخط عتبة النافذة المرتفع إلى الخلف.
من حيث أبعادها ، فإن Subaru Ascent هي سيارة دفع رباعي كبيرة جدًا ، لكنها من الناحية الرسمية لا تزال متوسطة الحجم: فهي تمتد بطول 4998 ملم ، وعرضها 1930 ملم ، ولا يتجاوز ارتفاعها 1819 ملم. تبلغ المسافة بين عجلات العجلات الخمسة أبواب فجوة تبلغ 2890 مم ، وتحت القاع لها خلوص أرضي يبلغ 220 مم.
بالإضافة إلى أن المركبة قادرة على سحب مقطورات يصل وزنها إلى 2268 كجم.
في الداخل ، تلتقي السيارة مع الدراجين بتصميم جميل وعصري ، وبيئة عمل مدروسة جيدًا ومواد تجميع وتشطيب عالية الجودة.
خلف عجلة القيادة متعددة الأذرع ثلاثية الأضلاع يوجد "صندوق أدوات" نموذجي مع مقياسين للقرص وشاشة ملونة بينهما ، وتتباهى الكونسول الوسطي البارز بشاشة 6.5 أو 8 بوصات (حسب التكوين) لمجمع المعلومات والترفيه ووحدات تحكم مقتضبة ولكنها أنيقة في "الموسيقى" و "المناخ المحلي".
كمعيار ، تم تجهيز Subaru Ascent بمقاعد مصممة بشكل مريح مع دعامات جانبية متطورة ، وطول وسادة مثالي ونطاقات تعديل واسعة ، بالإضافة إلى "معرض" بثلاثة مقاعد ، والذي يمكن أن يستوعب حتى الركاب البالغين في الرحلات القصيرة (ولكن ليس مع أقصى مستوى من الراحة).
في الصف الثاني ، يمكن تركيب إما أريكة كاملة ذات أشكال ترحيبية ، أو مقعدين منفصلين مع مساند للذراعين.
حتى مع وجود جميع المقاعد المشغولة ، فإن الكروس لا يحتوي على صندوق اسمي - حجمه 555 لترًا (وفقًا لطريقة SAE - عند تحميله تحت السقف).
يُطوى الصفان الخلفيان للمقاعد في منطقة شبه مسطحة ، مما يزيد من مساحة الرأس إلى 2055 لتراً.
تحت غطاء محرك Subaru Ascent ، تم تثبيت محرك بنزين غير بديل - إنه "ملاكم" رباعي الأسطوانات من عائلة FA مع إزاحة 2.4 لتر مع شاحن توربيني مزدوج التمرير ، ومبرد داخلي ، ومباشر حقن الوقود ، نظام توقيت الصمام المتغير وضربة مكبس ثابتة ، تطوير 260 حصانًا عند 5600 دورة في الدقيقة / دقيقة و 376 نيوتن متر من عزم الدوران عند 2000-4800 دورة في الدقيقة.
في "القاعدة" ، تم تجهيز كروس أوفر بمغير سلسلة إسفين Lineartronic ، والذي يحتوي على وضع لمحاكاة ثمانية تروس ومبدلات مجداف ، وناقل حركة دفع رباعي خاص بنظام الدفع الرباعي المتماثل.
لم يُعرف بعد مدى ديناميكية وسرعة و "شرهة" السيارة ، ولكن يُذكر أنه في خزان واحد مملوء بالكامل (حجمه 73 لترًا) ، يمكنه التغلب على أكثر من 800 كيلومتر من الجنزير (أي. ، من المفترض أن يكون الاستهلاك 10 ~ 11 لترًا لكل 100 كيلومتر من المسارات).
تعتمد Subaru Ascent على منصة معيارية SPG (منصة سوبارو العالمية) مع محطة طاقة موجهة طوليًا وجسم أحادي ، يتكون هيكلها إلى حد كبير من درجات فولاذية عالية القوة.
على كلا محوري سيارات الدفع الرباعي ، يتم استخدام أنظمة تعليق مستقلة: في المقدمة - من نوع MacPherson ، في الخلف - نظام متعدد الوصلات (سواء هناك أو هناك - مع قضبان مانعة للانحراف ، وممتصات صدمات سلبية ونوابض فولاذية).
على العجلات الأربع للباب الخمسة توجد فرامل قرصية (مهواة على المحور الأمامي) ، مكملة بـ ABS و EBD وغيرها من "الأدوات" الحديثة ، ومجمع التوجيه بالرف والترس مجهز بمقود كهربائي.
بشكل افتراضي ، تكون السيارة مجهزة بنظام X-Mode إلكتروني يساعد عند القيادة على الطرق الوعرة ، بالإضافة إلى تقنية Active Torque Vectoring ، والتي تعمل على الأسفلت - فهي قادرة على كبح العجلة الأمامية الداخلية في الانحناءات ، مضيفًا الجر إلى العجلة الخارجية وبالتالي يساعد على "لولب" قلب السيارة.
في الولايات المتحدة ، بدأت مبيعات Subaru Ascent في صيف 2018 بأربعة مستويات - Base و Premium و Limited و Touring (بسعر يبدأ من 32000 دولار تقريبًا للتكوين الأساسي ، وحتى 54000 دولارًا أمريكيًا للسرعة القصوى) ...
- "بشكل افتراضي" السيارة مجهزة بـ: سبع وسائد هوائية ، وثلاث مناطق "مناخية" ، وعجلات ألمنيوم مقاس 18 بوصة ، وأربعة منافذ USB ، ونظام تثبيت السرعة المتكيف ، ونظام ABS ، و ESP ، ومقاعد أمامية مدفأة ، وأنظمة فرملة وتتبع أوتوماتيكية ، ومجمع وسائط متعددة مع شاشة 6.5 بوصة ومعدات أخرى.
…
- يتميز التعديل "العلوي" بـ: تسع وسائد هوائية ، ومصابيح أمامية LED ، وكاميرات بانورامية ، ومقاعد أمامية كهربائية ومهواة ، والصف الثاني مُدفأ ، وعجلات مقاس 20 بوصة ، و "موسيقى" فاخرة مع 14 عمودًا ، وسقف زجاجي ، وشاشة نظام وسائط متعددة مقاس 8 بوصات وغيرها. "رقائق".
