Mitsubishi Outlander هي السيارة التي تحظى بشعبية خاصة بين سائقي السيارات الروس. الجيل الثاني من هذا التقاطع (مع البادئة "XL" في اسمه) غزا الجميع حرفيًا بأسلوبه الرياضي وحماسته التي لا يمكن كبتها على الطرق والتشغيل البسيط ... وهكذا ، حان الوقت للجيل الثالث من ميتسوبيشي أوتلاندر (هو ظهر لأول مرة في معارض السيارات الدولية في عام 2011 ، وتم تقديمه في "الأداء التسلسلي" في معرض جنيف للسيارات 2012).
بالفعل في عام 2014 ، تم إعادة تصميم "Outlander الثالثة" بشكل خفيف - تتركز معظم التغييرات في مقدمة السيارة (وهو أمر واضح جدًا من الصورة).
وأيضًا: تم تغيير شكل المصد الخلفي وإطارات "نمط" 18 بوصة بشكل طفيف ، وظهرت تمديدات قوس العجلة ، واكتسبت المصابيح الخلفية تقنية LED ... بالإضافة إلى ذلك ، تم تحسين إعدادات التعليق وعزل الصوت ، وتم تحديث نظام التبريد الخاص بالمتغير.
بشكل عام ، يمكننا القول أن مظهر الجيل الثالث من ميتسوبيشي أوتلاندر (بالمقارنة مع الجيل الثاني) قد تغير بالتأكيد ، ولكن ليس كثيرًا لدرجة أنه سيكون من المستحيل التعرف على "الميزات المألوفة" وراءه ...
ظلت ملامح الجسم كما هي ، في الواقع ، كما فعلت أبعادها (تغيرت فقط ببضعة سنتيمترات): طول التقاطع الآن 4655 ملم (زيادة + 15 ملم) ، ظل العرض دون تغيير - 1800 ملم ، وكان الارتفاع "متدليًا" قليلاً - حتى العلامة 1.680 مم (- 40 مم) ، بينما كان الخلوص 215 مم.
أدى التغيير الطفيف في ميل الزجاج الأمامي ، فضلاً عن خطوط مؤخرة السيارة المبسطة ، إلى تحسين الأداء الديناميكي الهوائي للسيارة بنسبة 7٪ ، كما أدى استخدام المزيد من الفولاذ الخفيف عالي القوة في تصنيع عناصر الهيكل إلى انخفاض في الوزن الإجمالي للتقاطع المحدث بحوالي 100 كجم.
تظهر أكبر التغييرات في المظهر في الجزء الأمامي من الجيل الثالث من ميتسوبيشي أوتلاندر ، حيث أرسل المصممون إلى النسيان "الفم" الكبير لشبكة المبرد - والذي تم استبداله بـ "شبكة" صغيرة ومضغوطة مزخرفة ، يوجد تحتها عبارة عن مصد هائل مع مدخل هواء مستطيل كبير. تتوج الزوايا السفلية من المصد بـ "عيون" منتفخة من مصابيح الضباب ، وفي الجزء العلوي توجد بصريات زينون Super-HiD "Wide Vision" الأنيقة ذات الشكل الفريد متعدد الأوجه.
أصبح جانب السيارة أكثر سلاسة ، فقد أقواس العجلات الحجمية ، لكنها اكتسبت عمودًا خلفيًا عاديًا مع الميل الصحيح.
ملامح الجزء الخلفي من الجيل الثالث من ميتسوبيشي أوتلاندر "مبنية حول غطاء الصندوق الخلفي" - كما لو كانت ملفوفة حولها بمصد ومقسمة بشريط أنيق متباين يربط بين المصابيح. بالمناسبة ، حصل الباب الخلفي أخيرًا على محرك كهربائي (كان العديد من عشاق Outlander يطلبونه لفترة طويلة وبإصرار).
تمت إعادة تصميم الجزء الداخلي للجيل الجديد من هذا التقاطع الياباني بالكامل تقريبًا ، ولم يتم تغيير سوى المقاعد الأمامية وبعض عناصر الزخرفة.
أصبحت اللوحة الأمامية أكثر وظيفية ، وتغيرت بيئة العمل الخاصة بوضع جميع عناصر التحكم نحو التحسين. اكتسبت لوحة القيادة شاشة ملونة للكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، وقد تم تحسين محتوى المعلومات الخاص بعداد السرعة ومقياس سرعة الدوران.
تم استبدال مواد التشطيب الداخلي في "أوتلاندر الثالثة" بمصممين يابانيين بالبلاستيك اللين - في التكوين الأساسي ، والجلد - بمستويات تقليم باهظة الثمن.
بشكل عام ، أصبح التصميم الداخلي للحداثة أكثر جاذبية وحداثة وراحة.
كخيار ، أصبح من الممكن تثبيت صف ثالث من المقاعد ، بالإضافة إلى تغيير هندسة المقاعد الخلفية ، مما أتاح زيادة حجم صندوق الأمتعة إلى 541 لترًا.
تحديد. في روسيا ، تم تقديم Mitsubishi Outlander III مبدئيًا بمحركين من أربع أسطوانات يعمل بالبنزين بسعة 2.0 و 2.4 لتر ، ولكن منذ مايو 2013 ، "انضمت" وحدة طاقة سعة 3.0 لتر إليهما:
- تحتوي وحدة الطاقة التي تبلغ سعتها 2 لتر على ترتيب مدمج للأسطوانات وقادر على تطوير ما يصل إلى 146 حصان. أقصى قوة عند 196 نيوتن متر من عزم الدوران. يتم الوصول إلى الحد الأقصى للقدرة عند 6000 دورة في الدقيقة ، ويبلغ عزم الدوران ذروته عند 4200 دورة في الدقيقة.
- يحتوي المحرك الثاني على نفس ترتيب الأسطوانات في الخط ، وبإزاحة 2.4 لتر ، تزداد قوته القصوى إلى 167 حصانًا ، ويتم تطويرها عند حوالي 6000 دورة في الدقيقة. نما عزم الدوران إلى علامة 222 نيوتن متر ، وبلغت ذروتها عند 4100 دورة في الدقيقة.
- والثالث محرك V6 سعة ثلاثة لترات بقوة قصوى تبلغ 230 حصان. (عند 6250 دورة في الدقيقة) وعزم دوران قدره 292 نيوتن متر عند 3750 دورة في الدقيقة.
في الواقع ، يأتي الجيل الثالث من Outlander بمحركات محسّنة قليلاً من الجيل الثاني من كروس أوفر. من بين التحسينات الأساسية ، يجب تسليط الضوء على استخدام كتلة ألومنيوم أخف وزناً وتركيب محفز في مجمع العادم ، مما جعل من الممكن تحسين الأداء البيئي للعادم مع فقدان طفيف للطاقة. إن قرار استخدام المحركات القديمة له ما يبرره تمامًا ، لأن وحدات الطاقة هذه أثبتت نفسها جيدًا في ظروف التشغيل الروسية ولا تسبب شكاوى من مالكي سيارات الجيل الثاني.
جميع المحركات مزودة بتوقيت الصمام الإلكتروني والتحكم في رفع الصمامات (MIVEC) ، بالإضافة إلى نظام حقن الوقود الموزع ، والذي يوفر أفضل ديناميكيات التسارع والاستفادة القصوى من كفاءة المحرك.
كصندوق تروس للمتغيرات "الأولين" ، يتم استخدام متغير INVECS III المتغير باستمرار فقط ، بالنسبة للواحد "ذو الثلاثة لترات" - 6 سرعات "أوتوماتيكي" ، ولكن "الميكانيكا" لن يتم توفيرها حتى في المستقبل.
مع محرك سعة 2 لتر ، ستتمكن Mitsubishi Outlander 3 من التسارع بحد أقصى 185 كم / ساعة ، بينما تستغرق حوالي 12 ثانية للتسريع إلى المائة الأولى. لن يتجاوز متوسط استهلاك وقود "قطعة كوبيك" 8 لترات لكل 100 كيلومتر. سيكون المحرك الأكثر قوة (2.4 لتر) قادرًا على تسريع التقاطع المحدث إلى 195 كم / ساعة ، وقضاء 10.5 ثانية فقط للتسريع إلى 100 كم / ساعة. وفقًا لذلك ، سيزداد متوسط الاستهلاك إلى 9 لترات. حسنًا ، الأكثر ديناميكية ، بالطبع ، هو وحدة الطاقة سعة 3.0 لتر - فهي تلتقط "أول مائة" في 8.7 ثانية ، والسرعة القصوى هي 205 كم / ساعة ، ومتوسط استهلاكها هو 9-10 لترات لكل 100 كيلومتر .
بالمناسبة - بخصوص الوقود: لا يعتبر محركان "صغيران" من الصعب إرضاءهما في هذا الصدد - فقد "يأكلان" البنزين AI92 جيدًا ، ولكن بالنسبة لمحرك سعة ثلاثة لترات ، توصي الشركة المصنعة بما لا يقل عن AI95.
وفقًا للبيانات الرسمية للشركة المصنعة ، بمرور الوقت ، قد تظهر نسخة هجينة من Mitsubishi Outlander III كروس في السوق الروسية ، والتي ستستخدم محطة توليد الكهرباء PHEV ، والتي تتكون من محرك بنزين بقوة 94 حصانًا ومحركين كهربائيين بقوة 82 حصان. كل واحد. يجب ألا يزيد استهلاك المحرك الهجين عن 2 لتر لكل 100 كيلومتر ، وسيتم إعادة شحن البطاريات من شبكة طاقة عادية.
لسوء الحظ ، لم يتم توفير محرك ديزل رسميًا لروسيا ، ولكن سيتم توفير محرك ديزل Mitsubishi Outlander إلى الدول الأوروبية. يحتوي هذا الإصدار من السيارة على وحدة ديزل سعة 2.2 لتر مع نسبة ضغط منخفضة جدًا (14.9: 1) ومعدلات كفاءة عالية.
لم يتلق تعليق الجيل الثالث من Mitsubishi Outlander أيضًا تغييرات جذرية. لا تزال هناك دعامات MacPherson في المقدمة ، ولكن مع نوابض جديدة وترتيب جديد للحوامل العلوية. خضع التعليق الخلفي المستقل متعدد الوصلات لتعديلات طفيفة واستبدال ممتص الصدمات. تهدف جميع التغييرات التي تم إجراؤها ، وفقًا للمطورين ، إلى تحسين ثبات السيارة على الطريق وتخفيف رد الفعل على المخالفات المختلفة في الطريق.ويجب أن أعترف أن المهندسين تعاملوا مع مهمتهم تمامًا - "Outlander الثالثة" بدأت بالفعل تتفاعل بشكل أكثر ليونة مع النتوءات والحفر ، وتتصرف بثبات أكبر عند الانعطاف وتخلصت من تقلبات الجسم شديدة الانحدار.
يمكن توفير Mitsubishi Outlander III كإصدار بالدفع بالعجلات الأمامية ، بالإضافة إلى نظام الدفع الرباعي ، والذي يتميز بنظام الدفع الرباعي الذكي AWC (التحكم في جميع العجلات). يتم توصيل العجلات الخلفية بواسطة قابض كهرومغناطيسي يمكن التحكم في تشغيله بضغطة واحدة على زر "الدفع الرباعي" في الكونسول الوسطي. هناك ثلاثة أوضاع دفع رباعي إجمالاً: Eco و Auto و Lock. في الحالة الأولى ، يتم توصيل العجلات الخلفية فقط عند انزلاق العجلات الأمامية ، ويسمح الوضع الثاني للعجلات الخلفية بالعمل كثيرًا ، على سبيل المثال ، أثناء بدء التشغيل الحاد ، وينشط الوضع الثالث نظام الدفع الرباعي الدائم . تطلق شركة ميتسوبيشي موتورز على ناقل الحركة ذي الدفع الرباعي "جديدًا" ، لكن الاختلاف الرئيسي بينه وبين سابقه هو أن القابض Haldex 4 يستخدم لتوصيل العجلات الخلفية - ونتيجة لذلك ، زاد الحد الأقصى لعزم الدوران المنقول بنسبة 10٪ ، وكل شيء آخر هو إلكترونيات العمل.
بالإضافة إلى نظام الدفع الرباعي الاختياري ، فإن "أوتلاندر" من الجيل الثالث بتكوينها القياسي مجهزة بتوجيه كهربائي ، ونظام ABS ، ونظام توزيع قوة الفرامل بين أقراص المكابح اعتمادًا على الحمل على العجلات و نظام التحكم الديناميكي بالثبات.
الخيارات والأسعار. في السوق الروسية ، يتم تقديم الجيل الثالث من ميتسوبيشي أوتلاندر كروس 2014-2015 في ستة خيارات تكوين في وقت واحد: Inform ، Invite ، Intense ، Instyle ، Ultimate في الحد الأقصى والرياضة الخاصة.
تم تجهيز معدات "Inform" الأساسية ذات الدفع الأمامي بمحرك سعة 2.0 لتر بجهاز كمبيوتر داخلي ، وتحكم في المناخ ، ونظام وسائط متعددة بشاشة تعمل باللمس مع 6 مكبرات صوت ، ونافذة خلفية مدفأة ، وداخل بلاستيكي ناعم. تكلفة السيارة في التكوين الأولي هي 1189000 روبل.
في الإصدارات الأكثر تكلفة ، هناك: ملحقات الطاقة الكاملة ، والمقاعد المدفأة ، وأجهزة استشعار الضوء والمطر ، بالإضافة إلى معدات إضافية أخرى. في "مجموعة Ultimate-Complete" القصوى ، يتم استكمال كل ما سبق بحليات جلدية ، وسائد هوائية جانبية وأمامية ، ونظام بدء-توقف ، وملاح ، وحتى كاميرا للرؤية الخلفية. السعر في أغنى تكوين هو حوالي 1،819،990 روبل.
