بدأ الفصل الثاني في تاريخ دودج فايبر في عام 1996 ، عندما تم إطلاق طراز الجيل التالي ، والذي كان في الواقع نسخة محسنة بشكل كبير من الجيل الأصلي ذي البابين. طوال فترة وجودها ، تم تحديث السيارة الفائقة بشكل طفيف عدة مرات ، حيث تلقت معدات جديدة ، وتم إنتاجها بكميات كبيرة حتى عام 2002 ، وبعد ذلك أفسحت المجال للمنتسب إليه على الناقل.
كان الجيل الثاني من Viper متاحًا في تعديلين للهيكل - RT / 10 رودستر ببابين و GTS كوبيه ببابين.
اعتمادًا على الحل ، يبلغ الطول الإجمالي للسيارة 4448-4490 ملم ، منها 2445 ملم هي المسافة بين مجموعات العجلات ، والارتفاع 1120-1195 ملم ، والخلوص الأرضي 125-127 ملم.
لكن العرض لم يتغير في جميع الحالات - 1925 ملم. يتراوح وزن السيارة الفارغة من 1560 إلى 1580 كجم.
تحديد. تم ملء حجرة محرك دودج فايبر "الثانية" بمحرك بنزين سعة 8.0 لتر "مستنشق" بعشر أسطوانات على شكل حرف V ، وكتلة من الألومنيوم ، وحقن متعدد النقاط ونظام تزييت مع حوض "جاف" يولد قوة 450 حصانًا عند 5200 دورة في الدقيقة و 664 نيوتن متر من عزم الدوران عند 3700 دورة في الدقيقة.
جنبًا إلى جنب مع المحرك ، يعمل ناقل حركة يدوي بستة تروس وناقل حركة خلفي.
اعتمادًا على إصدار الجسم ، غطت السيارة اندفاع البداية إلى "المائة" الأولى في 4-4.5 ثوانٍ ، واكتسبت 290-298 كم / ساعة "السرعة القصوى" ، وفي المتوسط ، "أكلت" 20 لترًا من الوقود في وضع القيادة المختلط.
إن قاعدة الجيل الثاني من Viper عبارة عن عربة دفع خلفية مزودة بمجموعة نقل حركة مقرها طوليًا في المقدمة ، وإطار أنبوب فولاذي وألواح هيكل من الألياف الزجاجية.
نظام التعليق في السيارة مستقل تمامًا - في الأمام والخلف على رافعتين عرضيتين ، مع نوابض لولبية وقضيب مانع للانزلاق.
تم تزويد آلية التوجيه بهيكل رف وترس ، حيث يتم دمج معزز هيدروليكي ، ويتم تثبيت فرامل قرصية مهواة مع ABS على جميع العجلات.
يمكن اعتبار السمات المميزة للسيارة مظهرًا رائعًا ومحركًا عالي الأداء وديناميكيات جيدة وتصميمًا موثوقًا به وحصرية.
على عكسهم ، هناك تكاليف عالية (خاصة في بلدنا) ، وصيانة باهظة الثمن ، واستهلاك مرتفع للوقود وداخلية قديمة نوعًا ما.
الأسعار. بالنسبة لـ Dodge Viper "الثانية" في السوق الثانوية لروسيا في عام 2015 ، سيتعين عليك دفع ما لا يقل عن مليوني روبل ، على الرغم من وجود نسخ باهظة الثمن أيضًا.
