مقارنة بين لادا فيستا أو لادا بريورا

تغيير الأجيال في صناعة السيارات هو عملية طبيعية لا رجعة فيها. كما أنها تنطبق على صناعة السيارات المحلية. استقرت السلسلة "التاسعة" بنجاح في Bose ، وتم استبدالها بـ Priora ، ولكن لم يتم إصدار هذه السلسلة الأكثر مبيعًا منذ العام الماضي. ولم يتمكن خليفة ويست بعد من أن يصبح كذلك. ومع ذلك ، لا يزال لدى Priora معجب كبير ، بما في ذلك أولئك الذين يخططون لشراء سيارتهم الأولى. السبب بسيط - التكلفة. ولكن هل هذه السيارة المتقادمة أخلاقياً بهذا السوء؟ وهل يستحق دفع مبالغ زائدة للحصول على مظهر عصري وراحة؟ دعنا نحاول معرفة ذلك.

الميزات الفنية للنماذج

للمقارنة ، اخترنا نسخًا بنفس المحركات وناقل الحركة (وحدة طاقة بسعة 106 حصانًا سعة 1.6 لتر وناقل حركة يدوي).

أبعاد ووزن بريورا أقل من فستا ، ويمكن قول الشيء نفسه عن الخلوص الأرضي وقاعدة العجلات وحجم صندوق السيارة. باختصار ، تحليل الخصائص التقنية للنماذج ، يمكننا أن نستنتج أن الخلف لم يتم إنشاؤه على النظام الأساسي القديم. سواء كان الأمر كذلك ، سيساعد في تحديد مقارنة بين المعلمات المهمة الأخرى ، وهو ما سنفعله الآن.

مظهر

فيما يتعلق بالشكل الخارجي ، لا توجد أسباب للمساواة - فستا بالتأكيد تفوز في معظم المؤشرات. هذه سيارة حديثة بمظهر سيارة أجنبية عمرها عشر سنوات ، مع وحدة بصريات رأس مائلة ، وشبكة مشعاع زائفة عدوانية ، وفتحة هواء كبيرة وخط غطاء محرك مائل. والتفاصيل الزخرفية الرئيسية التي تساهم في التعرف على سيارة السيدان هي حواف الكروم التي تشكل الحرف X الممزق.

منظر الملف الشخصي مثير للإعجاب بنفس القدر: نفس النقوش على شكل X في الأمام والخلف تجعل الجسم فريدًا ، على الرغم من أنه في حالة الخدوش ، سيكون من الصعب للغاية استعادة هندسة الجزء التالف. الأقراص الصلبة تكمل المظهر.

يبدو البراز أيضًا أنيقًا جدًا. يوجد في الأعلى والأسفل نتوءات تضيف حجمًا ، وتبدو الفوانيس المنحدرة متناغمة تمامًا ، ويمكن التعرف على نقش LADA الكبير المختوم من بعيد.

على عكس فيستا ، يبدو واضحًا أن بريورا قد عفا عليها الزمن. نعم ، لديها القليل من القواسم المشتركة مع "التسعة" ، ولكن هناك سرقة أدبية واضحة فيما يتعلق بـ "الكوريين" و "اليابانيين" في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين (انظر ، على سبيل المثال ، إلى نفس لانسر 9).

ربما يكون عامل الجذب الوحيد هو الشبكة المتموجة للمبرد وسحب الهواء. تبدو البصريات المحدبة قديمة ، والمصد الأمامي غير مرئي على الإطلاق ، وكتلة مصباح الضباب بالكاد قادرة على جذب انتباه أي شخص.

من الجانب ، تبدو السيارة غير شخصية وقديمة الطراز ، وكذلك من الخلف - لا شيء لا يُنسى.

صالون وجذع

إعادة تصفيف Lada Priora ليس لها تأثير يذكر على المظهر الخارجي ، لكن الجزء الداخلي للسيارة أصبح أكثر حداثة وراحة. تم استبدال لوحة القيادة بلوحة جديدة ، ظهرت شاشة لمس كبيرة على الكونسول الوسطي ، والتي بدورها أصبحت أكثر تشبعًا بأدوات التحكم. ومع ذلك ، ظل التصميم الداخلي معروفًا - نفس لوحة القيادة ، ونفس عجلة القيادة ، ونفس ذراع ناقل الحركة اليدوي. لم تختف عيوب بيئة العمل في أي مكان. ظلت جودة البناء ومواد التنجيد على نفس المستوى.

يختلف Salon Vesta في هذا الصدد اختلافًا جوهريًا - سواء في الأسلوب العام أو في تصميم الأجزاء الفردية أو في بيئة العمل. يبدو عرض نظام الوسائط المتعددة هنا عضويًا ولا يبدو كعنصر غريب ، كما هو الحال في Priore.

تبدو لوحة القيادة رائعة للغاية ، وليس على حساب محتوى المعلومات. تم تصميم مقعد السائق بشكل جيد لدرجة أن العديد من السيارات الأجنبية باهظة الثمن يمكن أن تحسده. المساحة الخلفية كافية تمامًا لثلاثة ركاب بالغين ، وحجم صندوق السيارة ليس رقمًا قياسيًا ، ولكنه مقبول تمامًا ، لا سيما بالمقارنة مع Lada Priora.

بشكل عام ، في الصالون ، لا تظهر أسئلة حول أيهما أفضل ، فيستا أم بريورا ، بداهة - يتم الحصول على مثل هذا التورية.

المحركات وناقلات الحركة

يحتوي كل من Vesta و Priora على وحدتي طاقة في مجموعة المحركات. أما إذا كانت "العجوز" تمتلك إما محركاً بثمانية صمامات سعة 1.6 لتر ينتج 87 "حصاناً" ، أو محركاً من نفس الحجم ، ولكن مع 16 صماماً ، يطور 106 لترات. مع. ، فإن "النمو الصغير" له نفس 16 صمامًا مع نظام حقن الحقن. ولكن هناك أيضًا وحدة عزم دوران أعلى - 122 حصانًا بحجم 1.8 لتر. مع هذا المحرك ، تتفوق حداثة صانع السيارات على منافسها من جميع النواحي - الديناميكيات والكفاءة والقوة.

من المتوقع على المدى المتوسط ​​، أن يتم تجهيز Prioru بمحرك نيسان سعة 1.6 لتر ، خاصة لبلدنا بقوة 110 حصان.

لدى Lada Priora ناقل حركة واحد فقط - ميكانيكي بخمس سرعات مستعار من VAZ-2181. على الرغم من أن اختيار نسب التروس لا يمكن أن يسمى سيئًا ، إلا أن هذا الإرسال بعيد عن الكمال. يتم استبدال الرافعة بالقرب من مقعد السائق ، بين الحين والآخر يستقر على المقعد أو ساق السائق عند التبديل. عند القيادة ، يهتز المقبض أيضًا بشكل ملحوظ ، مما لا يضيف الراحة.

تمتلك فيستا معدات أكثر ثراءً. تم تحديث ناقل الحركة اليدوي خماسي السرعات ، الموروث من سابقه ، بشكل شامل باستخدام مكونات أجنبية عالية الجودة. على سبيل المثال ، يمكن ذكر وحدة التحويل الألمانية المقدمة من شايفلر. تمكن المصممون من تقليل حجم زيت ناقل الحركة المطلوب للتشغيل العادي لعلبة التروس بنسبة 30٪ ، مما جعل من الممكن تبديل التروس بأقصى قدر من الراحة. تم أيضًا التخلص من اهتزاز الرافعة ، كما أدت المزامنات الجديدة وعمود الإخراج الأكثر قوة إلى تقليل مستويات الضوضاء.

ناقل الحركة الميكانيكي الثاني هو تطوير المهندسين الفرنسيين رينو ، من النوع JH3 510. وهو أيضًا بخمس سرعات ولا يعمل بشكل أسوأ من المحرك الأصلي الذي تمت ترقيته - كما أنه يتحول بسلاسة ، ولديه ذراع سفر منخفض ولا ينغمس في تجاوزات التروس العشوائية .

الصندوق الثالث لـ Vesta هو ناقل الحركة الآلي AMT. إنه بعيد عن أن يكون آليًا كلاسيكيًا ، لكنه يعمل بشكل جيد: إنه يتحول دون تأخير ، ولا يمكن إنكاره في منطق عمله ، إنه اقتصادي تمامًا.

باختصار ، فإن المقارنة بين Priora و Vesta من حيث وحدة الطاقة هي مرة أخرى لصالح أحدث طراز VAZ.

ديناميات واستهلاك الوقود

لنبدأ مع بريورا. يسمح المحرك الأساسي الذي تبلغ قوته 87 حصانًا (تصل قوة الذروة عند 5100 دورة في الدقيقة) للسيارة بالتسارع إلى 176 كم / ساعة ، بينما تصل إلى سرعة 100 كم / ساعة في 12.5 ثانية. مؤشرات متواضعة للغاية ، بصراحة. استهلاك وحدة الطاقة هذه أيضًا غير مثير للإعجاب - 9.0 / 5.8 / 7.0 لتر. لمسافة 100 كم. في الأنماط الحضرية والضواحي والمختلطة ، على التوالي.

يتمتع المحرك ذو 16 صمامًا بقوة 106 حصانًا بسرعة قصوى تبلغ 183 كم / ساعة وديناميكيات تسارع تبلغ 11.5 ثانية ، ويبلغ استهلاكه 8.9 / 5.6 / 6.9 لتر. على التوالى.

تمتلك Vesta أيضًا نفس المحرك ، ولكن هنا المؤشرات ، بالإضافة إلى الاستهلاك ، تعتمد على ناقل الحركة المستخدم - على الميكانيكا ، السرعة القصوى هي 175 كم / ساعة ، وزمن التسارع إلى "المئات" هو 11.2 ثانية ، على "الروبوت" يمكنك أن تتسارع إلى 178 كم / ساعة ، ولكن التسارع أسوأ - 14.1 ثانية. الاستهلاك ، كما أشرنا بالفعل ، لا يعتمد على نوع الصندوق وهو 9.3 / 5.3 / 6.8 لتر لكل 100 كيلومتر.

وحدة طاقة 1.8 لتر مقترنة بناقل حركة يدوي تتسارع إلى "السيارة الأولى" في نفس 11.2 ثانية وتسمح لك بالقيادة بسرعة 180 كم / ساعة. الاستهلاك - 10.7 / 6.4 / 7.9 لتر. لمسافة 100 كم.

عند اقترانه بصندوق تروس آلي ، يتسارع نفس المحرك إلى 186 كم / ساعة ، ويستغرق الأمر 12.1 ثانية لضبط "مائة". من المتوقع أن يكون الاقتصاد أعلى: 9.3 / 6.0 / 7.2 لتر لكل 100 كيلومتر.

كما ترون ، فإن فيستا هي سيارة أسرع وأكثر اقتصادا ، ولكن ميزتها ليست كبيرة بحيث يمكن استخلاص استنتاجات بعيدة المدى.

السيطرة والأمن

تم تصميم نظام التعليق لكل من Lads وفقًا لنفس المخطط - دعامة MacPherson في المقدمة ، وشعاع الالتواء في الخلف.هذا هو المعيار الفعلي لسيارات الفئة B. تطهير أرضي أكبر وبالتالي زيادة مركز الكتلة في فيستا لا يمنعها من أن تكون أكثر قابلية للتحكم من المنافسين. مقارنةً بـ Priora ، تتكيف Vesta مع المنعطفات عالية السرعة بحماس أكبر ، وتقود بشكل مثالي في خط مستقيم ، ولا تستطيع العيوب في الطريق تحويل العجلات عن المسار الأصلي. في The Priora ، يكون الأمر أسوأ بكثير مع هذا ، لكن لا يمكنك تسمية التعامل السيئ تمامًا مع هذه السيارة أيضًا. إذا لم تنجرف في سباقات الدراج ، فهذا يكفي تمامًا للمدينة ، وحتى بوفرة. ومع ذلك ، عند السرعة ، ينخفض ​​محتوى المعلومات في عجلة القيادة ، وتصبح ردود الفعل غير كافية ، لذلك من الأفضل عدم التسارع فوق سرعة 100 كم / ساعة.

الخيارات والأسعار

لادا بريورا في البداية فقيرة في التعديلات - لديها خمسة منهم فقط. ليس من المستغرب أن يكون الأداء الأسوأ في جميع الخصائص المدروسة تقريبًا لا يمكن أن يؤثر على التكلفة - المعدات الأساسية لـ Priora تكلف 390 ألف روبل ، في حين أن الحد الأدنى من Vesta يكلف 515 ألف.

125 ألف روبل فرق بسيط إذا كنا نتحدث عن سيارة سيدان فاخرة أو سيارة دفع رباعي ، لكنها كبيرة جدًا بالنسبة لسيارة اقتصادية. بالنسبة للإصدارات الأعلى ، فهي أكثر - 170 ألف روبل (465000 لبيريورا مقابل 635000 لفيستا).

نقدم جدول مجموعات كاملة مع أسعار Lada Priora:

دعنا نقارن تكوين Lada Vesta:

كما ترون ، فإن Vesta 2019 أغلى بكثير. كما أن الاختلاف في المعدات مثير للإعجاب: فليس لدى لادا بريورا 50٪ من الخيارات التي يمتلكها سليلها. هذا الاختلاف ملحوظ بشكل خاص في المعدات ذات أنظمة الأمان النشطة / السلبية والمساعدين.

ماذا تختار: Vesta أو Prioru

منذ أربع أو خمس سنوات فقط ، كانت Lada Priora هي الطراز الرائد لشركة AvtoVAZ. لكن في عام 2018 ، تمت إزالته من الإنتاج ، مع الأخذ في الاعتبار أن وقته قد مضى ، وكان من الضروري إفساح المجال أمام Vesta الصغيرة. ومع ذلك ، لا تزال بريورا هي المفضلة لدى الآلاف من مالكي السيارات الروس الذين ليسوا في عجلة من أمرهم للتخلص من خيولهم العاملة. علاوة على ذلك ، فإن العديد من المشترين ، الذين يعتزمون شراء سيارتهم الأولى أو استبدالها ، ينتبهون إلى هذا الطراز المعين ، على الرغم من أن جميع الحجج تقريبًا تتحدث لصالح Vesta - المظهر ، والمعدات ذات المحركات وناقلات الحركة ، والكفاءة ، والسلامة ، وأداء القيادة.

لماذا يحدث هذا؟ من الواضح أن عامل السعر لا يزال أحد العوامل الحاسمة ، وإيجاد 150-200 ألف روبل إضافي مهمة شاقة للكثيرين. من المستحيل تجميع هذا المبلغ بسرعة ، والتضخم يلتهم جزءًا كبيرًا من المبلغ المتراكم على مدار العام. يتفق الكثيرون على سيارة أسوأ من ذلك بكثير ، ولكن بأسعار معقولة على وجه التحديد بسبب سعرها المناسب.

تكاليف التشغيل هي أيضا أموال. لا توجد مشاكل في صيانة وإصلاح Priora - تتوفر قطع الغيار ، والأسعار هي الأدنى في السوق (فقط Zhiguli أرخص). وسيكون استهلاك البنزين بمحرك 1.8 لتر أكثر ، لذا يمكنك التوفير في هذا ، والكثير.

على الرغم من كون Vesta منتجًا لصناعة السيارات المحلية ، إلا أنه يتم خدمتها وفقًا لقوائم أسعار السيارات الأجنبية ، وهذا مستوى مختلف تمامًا. هذا هو السبب الثاني الذي يجعل من السابق لأوانه شطب Prioru.

لدى Vesta العديد من المكونات من رينو - تعاونت AvtoVAZ منذ فترة طويلة بنجاح مع شركة صناعة السيارات الفرنسية هذه. قطع الغيار الخاصة بها أغلى على الأقل بالنسبة للأرملة ، ولا يمكن تجاهل العجز الناتج عن ذلك بشكل مصطنع.

لذا فإن الاختيار النهائي هو مسألة يومية بحتة. إذا كنت توافق على إنفاق المزيد على التشغيل مقابل مزيد من الراحة والأمان والهيبة ، فإن اختيارك هو Lada Vesta. إذا كنت معتادًا على عد كل قرش (بالمناسبة ، لا يوجد شيء يستحق اللوم في هذا) ، والمظهر والراحة ثانويان بالنسبة لك ، فيجب عليك الانتباه إلى السابق. سيتعين على المتشككين عاجلاً أم آجلاً أن يميلوا نحو خيار أو آخر.