مقارنة بين فورد فوكس وتويوتا كورولا

تتمتع سيارات السيدان متوسطة الحجم مثل Ford Focus بسمعة طيبة في السيارات الائتمانية - في الواقع ، غالبًا ما يتم شراؤها من خلال برامج القروض المصرفية. يكمن السبب في ذلك في الظهور الأخير لطبقة اجتماعية من "المديرين المتوسطين" الشباب الذين لم يتمكنوا بعد من جمع أموال كافية لنقلهم ، لكنهم حققوا بالفعل نجاحًا معينًا في أنشطتهم المهنية واكتسبوا الثقة في المستقبل. لا تتخلف تويوتا كورولا عن الركب في هذا الصدد - ومع ذلك ، خلف عجلة القيادة يمكنك في كثير من الأحيان رؤية ممثلين من الجنس العادل ينتمون إلى نفس الطبقة الاجتماعية. لفهم السيارة الأفضل - Ford Focus أو Toyota Corolla ، نتخيل لفترة من الوقت أنفسنا كشباب ناجحين ومتحمسين للحصول على أكثر مما يمكننا تحمله في الوقت الحالي. بالإضافة إلى ذلك ، للتخلص من التحيز ، نستخدم تكوينات مماثلة - فورد فوكس المقارنة ومنافستها تويوتا كورولا أقرب ما يمكن من حيث المعدات والتكلفة.

التقييمات في الإحصائيات

كلاسيكيات أو طليعية

من المستحيل رؤية أي شيء جديد في تصميم Ford Focus - على الرغم من التغيير لعدة أجيال ، تظل السيارة معروفة قدر الإمكان وتشبه في كثير من النواحي جيلها الأول. بالطبع ، أصبحت مصابيح Focus الأمامية أوسع بعد كل تحديث ، حتى أخذت جزءًا كبيرًا من السطح الذي كان يشغله الجناح سابقًا ، وغيّر المصد مظهره ، وأصبح أكثر ضخامة ، وحصل على حواف حادة. ومع ذلك ، فإن النظر إلى Ford Focus من الجانب يسمح لنا بالاقتناع بأننا على حق - لا يزال خط السقف والمظهر العام للصورة الظلية دون تغيير. قدم مصممو فورد سمتين مميزتين فقط للجيل الجديد من السيارة - الختم العميق ، الذي يمتد على طول الجانب عند مستوى مقابض الأبواب ، والجذع القصير ، الذي يمنح السيارة مظهرًا هاتشباك. بالإضافة إلى ذلك ، عند النظر إليها من الخلف ، فإن مصابيح Focus الأمامية الكبيرة جدًا ملفتة للنظر ، والتي تشغل أيضًا جزءًا من مساحة الرفارف وجزءًا كبيرًا من سطح غطاء صندوق السيارة.

إذا قارنا كيف تغيرت Focus و Corolla بمرور الوقت ، فسنجد المزيد من التغييرات في السيارة من Toyota. كما هو الحال مع Ford ، لم يتغير شكل الجسم العام لسيارة Corolla كثيرًا ، ولكن تم الاهتمام بالتفاصيل. إذا كان الجيل السابق من تويوتا كورولا يبدو مملًا بدرجة كافية ، فقد بدأت السيارة الآن في جذب الانتباه في حركة المرور - إلى حد كبير بفضل شبكة الكروم العريضة ، والتي تعد استمرارًا للمصابيح الأمامية ذات الزاوية الحادة. بالاقتران مع المصد الأمامي ، فإنه يشكل شبه منحرف مرئي بوضوح ينحدر إلى الأمام ، مما يضيف ديناميكية إلى مظهر السيارة. في الجزء الخلفي من تويوتا كورولا ، لا تبرز فقط الأضواء المعقدة الشكل ، ولكن أيضًا المصد ، الذي يبرز بقوة خلف غطاء صندوق السيارة ، والخط الموجود على جانب الجسم ليس ختمًا ، كما هو الحال في Ford ، ولكن منحنى كامل للسطح المعدني.

بشكل عام ، يبدو التركيز أبسط بكثير ، ولكن إذا كنت تفكر في الصيانة القادمة ، فإن هذه البساطة ستقلل بشكل كبير من تكلفة إصلاح الجسم. إذا كان عليك تقويم سيارة تويوتا كورولا ، فسيتذكر السيد بالتأكيد المصممون اليابانيون الذين توصلوا إلى كل هذه الانحناءات بكلمة غير لطيفة. تجدر الإشارة إلى حقيقة أن Ford Focus لديها مجموعة هيكل أكثر عملية ، الجزء السفلي منها مصنوع من البلاستيك الأسود المقاوم للخدش.

ماذا يوجد في الداخل

بعد إجراء فحص سريع لكلتا السيارتين ، أصبح من الملاحظ أن الصورة في المقصورة معاكسة تمامًا للجزء الخارجي - مرة أخرى ، اعتمد مصممو فورد على المقصورة الداخلية ، وقاموا بتجهيز نموذج التركيز الخاص بهم بنوع من قمرة القيادة للطائرات. تبرز الكونسول الوسطي الضخم بقوة نحو مقصورة الركاب ويحتوي على العديد من العناصر:

• أعلاه - شاشة نظام الوسائط المتعددة ، مغطاة بأشعة الشمس بواسطة حاجب.
• في أعلى الوسط توجد ضوابط الترفيه.
• في الوسط أدناه - وحدة التحكم في المناخ المحلي ، والتي لها ظل متباين مع الجزء الرئيسي من مقصورة الركاب.
• يوجد أدناه محدد ناقل حركة أوتوماتيكي مرتفع.

تبدو الانحرافات الرأسية لنظام تدفق الهواء Ford Focus ، والتي تتميز بخطوط متقطعة غير عادية ، رائعة للغاية. الأجهزة جديرة بالملاحظة أيضًا بفضل استخدام الإضاءة الخلفية الجميلة بأربعة مقاييس ، مخفية بواسطة أقنعة عميقة ، بالإضافة إلى شاشة كبيرة برسومات متطورة للغاية. إن عجلة القيادة متعددة الوظائف المكونة من أربعة أذرع في Ford Focus ليست جميلة فحسب ، بل مريحة أيضًا - جميع المفاتيح الموجودة عليها مجمعة في كتلتين دائريتين.

تم تصميم المقاعد الأمامية في Ford بشكل جيد - فهي تتميز بصلابة معتدلة لا تتعارض مع الراحة ، ولكنها أيضًا لا تسمح بالمقاعد العميقة جدًا ، والتي تصرف الانتباه عن القيادة. لكن السائقين ذوي المكانة الصغيرة في التركيز سوف يعوقهم مسند الذراع الموجود في النفق المركزي بسبب موقعه المرتفع. هناك مساحة كبيرة في الجزء الخلفي من Ford Focus لأي راكب ، والشكل الأمثل للوسادة سيسمح لهم بالبقاء في أماكنهم ، بغض النظر عن وضع القيادة.

إذا قارنت أيهما أفضل ، Focus أو Corolla ، فلن يخبرك أي متخصص - تم استخدام مثل هذا النهج المختلف من قبل مصممي Ford و Toyota عند إنشاء التصميمات الداخلية. من ناحية ، فإن Corolla فسيح للغاية ولا يشعر بالضغط بسبب اللفافة الأمامية الهائلة كما هو الحال في Focus. من ناحية أخرى ، من الواضح أن التصميم الداخلي الممل لا يتوافق مع المظهر الطليعي الجميل. من الواضح أن البلاستيك الداكن ، والكونسول الوسطي الضيق ، والجزء الوحيد المتميز منها هو شاشة الوسائط المتعددة ، وفتحات التهوية الأفقية لا تساهم في متعة امتلاك مثل هذه السيارة.

مقاعد تويوتا كورولا جيدة جدًا ولديها أيضًا صلابة طبيعية ، لكن شكل وسائدها يسمح بالانغماس كثيرًا ، ونتيجة لذلك يتم رفع الركبتين. يعتبر التنجيد عمليًا بغض النظر عن التكوين - فهو يحتوي على نسيج خشن يسمح لك بإمساك الدراجين بقوة ، لكنه لا يجذب الأوساخ. في الجزء الخلفي ، تتمتع تويوتا كورولا بمساحة أكبر بكثير للركاب مقارنة بفورد فوكس ، لكن ثلاثة منا يجلسون هنا - الشكل الأصلي للجدران الجانبية يحد إلى حد ما من عرض المقصورة ، كما أن المقعد المركزي مجهز أيضًا وسادة مسطحة لا تساهم في تحقيق مستوى عادي من الراحة.

بالتأكيد ، فإن تويوتا كورولا مملة أكثر في المقصورة ، لكن فرشها العملي ، الذي يتميز بظل أغمق من التركيز ، سيجعلها أقل عرضة لزيارة التنظيف الجاف. بالإضافة إلى ذلك ، فإن اللوحة الأمامية المبطنة بشكل مستقيم أسهل بكثير في العناية بنفسك بأي عامل تنظيف. لكني أود أن أثني على فورد لرحابة الجزء الخلفي من المقصورة - يمكنك اصطحاب زملائك المسافرين في طريقك إلى العمل.

خصائص القيادة

وحدات الطاقة

تواصل فورد إسعادنا بالابتكارات ، حيث تتميز هذه المرة بناقل حركة آلي من ست سرعات من فوكس. يقترن بمحرك سعة 1.6 لتر بسعة 125 حصان. يبدو أن مثل هذا Ford Focus يجب أن يصبح بطلاً في مجال الديناميكيات ، لكن الواقع مختلف تمامًا. إذا اخترت بين تويوتا كورولا وفورد فوكس ، فإن السيارة اليابانية تتقدم بفارق كبير عن المنافس - ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الإعدادات الاقتصادية لعلبة التروس الآلية. تحاول السيارة باستمرار الحفاظ على دورات منخفضة وتسمح بالتوقف لعدة ثوانٍ قبل أن تتسارع عند الضغط على الدواسة بإحكام.

يصبح الموقف مزعجًا عندما تبدأ في تسلق تلة في سيارة فورد فوكس ، حيث تتوقف السيارة عن التسارع وتتأخر خلف التيار المار. للقيام بمناورات مثل التسلق والتجاوز ، عليك أن ترفع السرعة في وقت مبكر وأن تضغط بقوة على الدواسة. وفي فورد ، يتدخل مخمد دواسة البنزين شديد الضيق ، مما يزيد من راحة الانطلاق من مكان ما. بدلاً من ذلك ، يمنعك من التحرك بشكل طبيعي لمسافات قصيرة في ازدحام مروري ، مما يجبرك على البدء بشكل مفاجئ وفوري بالفرملة.

عند النظر إلى Corolla و Focus ، يجدر بنا أن نأخذ في الاعتبار أن Toyota مزودة بـ CVT ، والتي تميل إلى تدهور ديناميكيات السيارة كثيرًا. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، يحدث كل شيء على العكس تمامًا - لا تسمح إعدادات النقل الممتازة بالسير بسلاسة فحسب ، بل تتيح أيضًا تحقيق تسارع حاد من السيارة إذا لزم الأمر. مع حجم محرك مماثل وأقل بمقدار 3 لترات. من عند. تويوتا كورولا تتسارع إلى 100 كم / ساعة في 10.5 ثانية فقط. صحيح ، عليك أن تدفع مقابل كل شيء - في هذه الحالة ، زاد استهلاك الوقود بمقدار 0.5-1.0 لتر.

الهيكل

فورد ، التي تلقت شكاوى متكررة حول صلابة وضجيج تعليق سياراتها ، تفوقت على نفسها هذه المرة. لا تصدر المجموعة الخلفية متعددة الوصلات في Focus أي أصوات تقريبًا حتى عند القيادة من خلال مخالفات كبيرة ، كما أنها لا تزعجها مع الاهتزاز القوي. بشكل عام ، يُنظر إلى السيارة على أنها جيدة التعامل ومريحة للغاية. فقط عند القيادة عبر مفاصل الطريق والمخالفات الصغيرة الأخرى ، تبدأ عجلة القيادة في Ford Focus بالانحراف بشكل ملحوظ إلى الجانب ، مما يزعج السائق.

تظهر مقارنة Corolla vs Focus أن المهندسين اليابانيين تمكنوا من تحقيق نتائج مماثلة باستخدام حلول تقنية أبسط. يبدأ تعليق تويوتا بنقل الضوضاء والاهتزاز إلى المقصورة فقط إذا اختار السائق عمداً أكبر المطبات ومخالفات الطريق الأخرى. في الوقت نفسه ، تخضع السيارة لقيادة التوجيه ولا تسمح بالاهتزازات مثل Ford Focus. فقط أثناء التسارع والكبح يمكنك الشعور ببعض الاهتزازات الطولية ، والتي يمكن أن تكون مزعجة إذا اخترت أسلوب قيادة نشط.

اختبار قيادة سيارة تويوتا كورولا:

بالطبع ، كان من الممكن أن تفوز Ford Focus بهذه المقارنة لولا نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات المعقد والمكلف للغاية. تدل الممارسة على أنها تتدهور بسرعة على طرقنا ، مما يضطر المالك إلى إنفاق مبالغ كبيرة من المال على ترميم السيارة. لذلك ، لا تزال تويوتا كورولا أفضل بكثير من حيث التشغيل.

نحن نأخذ قرض

سيختار المديرون الشباب الذين يعملون في الصناعة المصرفية بالتأكيد سيارة تويوتا كورولا - فالسيارة استثمار آمن بسبب طابعها العملي. الجانب الوحيد الذي تخسره كورولا هو استهلاكها العالي للوقود. ومع ذلك ، هناك هؤلاء الشباب الطموحون الذين يشاركون في المبيعات والترويج - فهم أكثر ملاءمة لـ Ford Focus ، وهي ليست رخيصة جدًا للصيانة ، ولكنها مبنية على أساس التكنولوجيا الحديثة وتتميز بتصميم داخلي جذاب بشكل لا يصدق ولكن مع ذلك ، أود أن أنصحك باختيار التركيز المجهز بمحركات توربينية أكثر قوة - فهو مناسب بشكل أفضل للشباب والنشطين. لكن تويوتا كورولا محرومة من فرصة اختيار وحدات طاقة قوية - بالإضافة إلى تلك المدروسة ، في نطاق إنتاج هذا الطراز لا يوجد سوى وحدة أضعف ، بحجم 1.3 لتر ، بسعة أقل من 100 حصان .