في مارس 2016 ، في المعرض الدولي في جنيف ، تم الظهور الرسمي لأول مرة لطراز Hyundai IONIQ الهجين في إصدار "Plug-in" (الذي لديه القدرة على "تشبع" البطاريات من شبكة طاقة تقليدية) ، على الرغم من أن تم تأجيل معاينة "الهجين" في يناير من ذلك العام - في قسم البحث والتطوير في ناميانج.
دخلت السيارة "التي تعمل بالطاقة المزدوجة" السوق العالمية في عام 2016 ، لكن من غير المرجح أن تصل إلى روسيا.
تم تصميم الجزء الخارجي من Hyundai IONIQ Plug-in بأسلوب عصري وجذاب ، وهو يختلف عن الهجين الأساسي فقط في "مدافع" المصابيح الأمامية LED ذات الماسورة المزدوجة وفتحة على الحاجز الأمامي الأيسر. المظهر الخارجي للسيارة عدواني وديناميكي بشكل معتدل ، لكن الجزء الخلفي يبدو زائداً إلى حد ما.
أبعاد الطراز "القابل لإعادة الشحن" مماثلة لتلك الخاصة بالنسخة الهجينة: يبلغ طولها 4470 مم ، منها 2700 مم مأخوذة من قاعدة العجلات ، وارتفاع 1450 مم وعرضها 1820 مم.
في الداخل ، لا يختلف Hyundai IONIQ Plug-in عن السيارة القياسية: تصميم جميل وعادي تمامًا ، مخفف بلمسات زرقاء وحشو حديث ومواد تشطيب عالية الجودة مصنوعة من مواد معاد تدويرها.
تم تصميم الجزء الداخلي من السيارة لنقل السائق وأربعة ركاب ، وحجرة الشحن الخاصة بها تتسع لحوالي 400 لتر من الأمتعة (الحجم الأقصى 750 لترًا).
تحديد. يوفر تعديل المكونات في Ionik نفس محرك البنزين مثل المحلول الهجين - يوجد تحت غطاء المحرك محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر "مستنشق" ، وقادر على العمل وفقًا لدورة أتكينسون ، في الصناديق التي توجد بها 105 "أفراس" و 147 نيوتن متر من عزم الدوران. تم دمج محرك الاحتراق الداخلي مع "روبوت" سداسي النطاقات مع قابضين ، ومحرك كهربائي بسعة 45 كيلوواط (61 حصانًا) وبطارية بوليمر ليثيوم أيون بسعة 8.9 كيلو واط / ساعة. يبلغ إجمالي إنتاجية هذا التركيب حوالي 160 "حصانًا".
في وضع القيادة المختلط ، تستهلك السيارة الهجينة "القابلة لإعادة الشحن" ما معدله 4.3 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر من المسار ، ويمكن أن تغطي أكثر من 50 كيلومترًا عند الكهرباء النقية ، بينما يمكن إعادة شحن الشحنة من مصدر طاقة تقليدي من خلال الموصل يقع تحت الفتحة على الحاجز الأمامي الأيسر. في الوضع الهجين ، لا تتجاوز انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الهواء 32 جم / كم.
من الناحية الهيكلية ، تكرر Hyundai IONIQ Plug-in الإصدار الهجين: عربة دفع بالعجلات الأمامية في القاعدة ، ودعامات McPherson في الأمام وخلفية متعددة الوصلات ، مع توجيه كهربائي ومكابح قرصية على جميع العجلات المزودة بنظام ABS ، EBD والمساعدين الإلكترونيين الآخرين. يتكون جسم السيارة التي تعمل بالبنزين والكهرباء بنسبة تزيد عن 50٪ من الفولاذ عالي القوة ، وتستخدم مواد الألمنيوم وخفيفة الوزن في الأبواب وغطاء المحرك وغطاء صندوق الأمتعة.
الخيارات والأسعار. في الأسواق العالمية ، بدأت مبيعات Hyundai IONIQ Plug-in خلال عام 2016 ، وبلغت تكلفتها في التكوين الأولي حوالي 25 ألف دولار أمريكي (في روسيا ، لا ينبغي توقع ظهور السيارة في المستقبل القريب).
بشكل افتراضي ، تتكبر الأبواب الخمسة "ABS" ، و ESP ، وسبعة وسائد هوائية ، ونظام مناخي ثنائي المنطقة ، و "موسيقى" بستة أعمدة ، ومجمع وسائط متعددة ، ومقاعد أمامية مدفأة وأكثر من ذلك بكثير.
