أصبح معرض شيكاغو الدولي للسيارات ، الذي أقيم في فبراير 2006 ، موقع العرض الأول الرسمي للجيل الثاني من سيارات تويوتا تندرا الصغيرة. بالمقارنة مع سابقتها ، تغيرت السيارة بشكل لا يمكن التعرف عليه - فقد أصبحت أكثر جمالًا من الخارج ، وأفضل من الداخل وأكثر حداثة من الناحية الفنية.
بعد دخول السوق ، تم تحسين "الشاحنة" اليابانية الأمريكية بانتظام ، ولكن تم فصل الجزء الأكثر بروزًا من التحديثات عنها في عام 2013 - تم تقديم النسخة المعاد تصميمها للجمهور في فبراير في معرض شيكاغو للسيارات. وقد قاموا بعمل جيد في الشاحنة الصغيرة - قاموا بتحديث المظهر الخارجي ، وجعل التصميم الداخلي أكثر حداثة ، وقاموا بتعديل المحركات وتوسيع قائمة المعدات المتاحة.
يُظهر الجيل الثاني من تويوتا تندرا تصميمًا عدوانيًا ومتمردًا وعصريًا للغاية ، مدعومًا بأبعاد مثيرة للإعجاب. يبدو الجزء "الأمامي" هو الأكثر فائدة ، حيث يعرض درع شبكة المبرد شبه المنحرف الضخم ، وغطاء محرك السيارة الضخم ، ومصد قوي ومصابيح أمامية مضغوطة إلى حد ما مع "أكاليل" LED من مصابيح التشغيل.
ولكن من زوايا أخرى ، يُنظر إلى الشاحنة على أنها أمريكية نموذجية - أشكال ضخمة وخشنة ذات جوانب منقوشة ، ضربات كبيرة من أقواس العجلات المستديرة المربعة ، والأضواء العمودية والمصد الخلفي القوي.
تويوتا تندرا "الثانية" متوفرة بثلاثة إصدارات - الكابينة العادية مع كابينة ببابين ، كابينة مزدوجة مع كابينة بأربعة أبواب و Crew Max مع كابينة موسعة. يمكن أن يكون للحلين الأولين أيضًا منصات شحن قياسية وممتدة.
يبلغ الطول الإجمالي للمركبة 5239-6289 ملم ، الارتفاع 1920-1941 ملم ، المسافة بين المحاور 3220-4180 ملم. العرض والخلوص الأرضي متطابقان لجميع الإصدارات - 2029 مم و 260 مم ، على التوالي.
في الداخل ، لا تبدو "Tundra" مثل شاحنة بيك آب النفعية ، ولكنها تشبه سيارة الدفع الرباعي الأنيقة - عجلة قيادة ثقيلة متعددة الوظائف مع تصميم رباعي الأضلاع ، ولوحة عدادات موجزة وغنية بالمعلومات ولوحة أمامية ضخمة ، متوجة في الجزء المركزي مع شاشة وسائط متعددة مقاس 8 بوصات ووحدة تكييف كبيرة. ولكن في مستويات القطع الأساسية ، يصبح التصميم الداخلي قديمًا. إن زخرفة "الشاحنة" مصنوعة من مواد عالية الجودة - بلاستيك عالي الجودة ، وكمية كبيرة من الجلد الطبيعي ، والخشب وإدراج "مثل المعدن".
يتم إرشاد الدراجين الأماميين بمقاعد عريضة وناعمة ، خالية عمليًا من الدعم الجانبي ، والتي حتى من خلال مظهرها تم إعدادها لركوب محسوب. من الخطيئة تقديم شكوى للركاب الخلفيين (في الطرازات ذات الأبواب الأربعة) - حيث لا يتم فصلهم فقط عن طريق أريكة مريحة ، ولكن أيضًا بمساحة كبيرة على جميع الجبهات.
تتمثل إحدى مزايا الجيل الثاني من Toyota Tundra في وجود منصة فسيحة على متن الطائرة ، يتراوح طولها من 1680 إلى 2470 ملم ، ويبلغ عرضها وعمقها ، على التوالي ، 1690 ملم و 500 ملم. السيارة قادرة على حمل 725 إلى 950 كجم من البضائع ، اعتمادًا على التعديل.
تحديد. تم تجهيز ثلاث وحدات طاقة تعمل بالبنزين لتندرا ، بالإضافة إلى خيارين لنقل الحركة ونوعين للقيادة:
- وقد تم تجهيز شاحنات بيك آب الأساسية بمحرك سداسي الأسطوانات على شكل حرف V سعة 4.0 ليتر "مستنشق" مزود بحقن موزع يولد 270 حصاناً عند 5600 دورة في الدقيقة و 376 نيوتن متر من ذروة الدفع عند 4400 دورة في الدقيقة.
بالشراكة معه ، يعمل نظام "أوتوماتيكي" بخمس سرعات حصريًا ، يوجه الإمكانات إلى عجلات المحور الخلفي. استهلاك وقود جواز السفر لهذا الخيار هو 13.4-13.8 لتر لكل "مائة" في ظروف القيادة المشتركة. - تتميز الإصدارات المتوسطة من Toyota Tundra بمحرك V8 سعة 4.6 لتر بقوة موزعة ، ينتج 310 أفراس عند 6400 دورة في الدقيقة و 460 نيوتن متر من عزم الدوران عند 3400 دورة في الدقيقة.
الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي محجوز له ، وناقل حركة أوتوماتيكي بست نطاقات مسؤول عن توفير الجر للعجلات. هذا البيك أب في المتوسط "يأكل" 14.7 لترًا من الوقود في الوضع المختلط. - الخيار الأكثر "روعة" - "ثمانية" على شكل حرف V لـ 5.7 لتر مع إمداد بنزين متعدد النقاط ، والذي تبلغ طاقته القصوى 381 حصانًا عند 5600 دورة في الدقيقة و 401 نيوتن متر عند 3600 دورة في الدقيقة.
يتم دمجه مع ست سرعات "أوتوماتيكي" ، بالإضافة إلى الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي ، مما ينتج عنه تكلفة 15.7 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر في الدورة المركبة.
تم تنظيم ناقل الحركة بالدفع الرباعي في الجيل الثاني من تندرا وفقًا لنظام الدوام الجزئي الكلاسيكي ، حيث يتم توصيل العجلات الأمامية بعد تدوير الغسالة على اللوحة المركزية. السيارة مزودة بترس منخفض ، وفي المحور الخلفي لها ترس تفاضلي محدود الانزلاق مع Active Trac ، والذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا.
يوجد في قلب Toyota Tundra إطار صاري قوي ، توضع عليه وحدة الطاقة طوليًا ، بالإضافة إلى الكابينة والجسم.
تعتبر أنظمة تعليق السيارة تقليدية بالنسبة للفئة: بنية مستقلة مع عظام ترقوة مزدوجة ، وقضبان مانعة للانحراف ونوابض في المقدمة ونظام تابع مع نوابض صغيرة مع نوابض في الخلف.
يتم تمثيل نظام التوجيه في "الشاحنة" اليابانية الأمريكية بواسطة آلية الرف والترس ، حيث يتم دمج مكبر الصوت الهيدروليكي.
تحتوي جميع العجلات على فرامل ذات ملاقط وأقراص بأربعة مكابس ، يتم استكمالها افتراضيًا بنظام ABS مع نظام EBD ومساعد الفرامل.
الخيارات والأسعار. لم يتم توريد الجيل الثاني من "Tundra" رسميًا إلى روسيا ، لكن السوق الثانوية "تعج" بجميع أنواع العروض - يمكن شراء شاحنة صغيرة بسعر 2.8 إلى 9 مليون روبل ، اعتمادًا على المحرك المثبت والتكوين وسنة الصنع.
في "القاعدة" السيارة مجهزة بأربع وسائد هوائية ، تكييف هواء ، نوافذ كهربائية ، وحدة رأسية ، كاميرا للرؤية الخلفية ، ABS ، مقود مرن وغيرها من المعدات. التكوينات "الأعلى" ، من بين أشياء أخرى ، "تتباهى" بمنطقتين "مناخ" ، تقليم جلدي ، مجمع وسائط متعددة ، مقاعد أمامية مع تدفئة وتهوية ، "رحلة بحرية" ، ملاحة ، مصابيح زينون الأمامية وأكثر من ذلك بكثير.
