تم تقديم الجيل الثالث من مرسيدس-بنز الفئة M ، المحبوب من قبل الروس ، رسميًا في اليوم الأول من ديسمبر 2011 في سان بطرسبرج. أقيم العرض العالمي الأول لسيارة كروس أوفر المحدثة من Stuttgart Mercedes-Benz ML (W166) قبل ذلك بقليل - في أوائل الخريف كجزء من معرض فرانكفورت للسيارات.
تم بيع الجيل الثاني من مرسيدس-بنز الفئة M W164 بنجاح على جانبي المحيط (باع الجيلان السابقان أكثر من 1.2 مليون نسخة في جميع أنحاء العالم) ... لذلك ، لم يعتزم المصممون تغيير مظهر السيارة الجديدة بشكل جذري مرسيدس بنز ML. كالعادة ، زاد حجم الإصدار الجديد من النموذج قليلاً ، مع الحفاظ على حجم القاعدة عند 2915 ملم. في الطول: +24 مم (حتى 4804 مم) ، في العرض +16 مم (حتى 1926 مم) ، وفقط في الارتفاع ، أصبحت سيارة مرسيدس-بنز الفئة M كروس "في الهيكل 166" أقل بمقدار 19 مم (1796 مم) ...
في الفئة M ، الاستمرارية الخارجية من جيل إلى جيل واضحة. تم إجراء تغييرات التصميم من قبل فناني مرسيدس-بنز بدقة متناهية ودقة متناهية ، مما أعطى مرسيدس الفئة M الجديدة تشابهًا كبيرًا مع باقي الطرازات المعنية.
الجزء الأمامي من الجيل الثالث من مرسيدس ML مزود بشبكة مبرد زائفة للبالغين ، ويمر في فم مدخل الهواء الموجود على المصد الأمامي. يتم إبراز قطرات الإضاءة الأمامية بشكل جميل من خلال مصابيح LED التي تعمل أثناء النهار أدناه. يبدو أن شكل وتكوين المصد الديناميكي الهوائي لسيارة Mercedes-Benz M-Class W166 الجديدة يجاهدان للتحدث عن الإمكانات العالية للمحركات المستخدمة في التقاطع. تضفي الجدران الجانبية للسيارة ذات الضلعين المميزين للجسم السرعة ، مما يثير أفكار القرابة مع SLS AMG.
إن هيكل مرسيدس-بنز ML كروس أوفر كما كان من قبل "ستيشن واغن" ، لكنه يبدو متجدد الهواء وخفيف الوزن بفضل الحلول المطبقة في المؤخرة. تندمج أعمدة السقف الخلفية خفيفة الوزن وعديمة الوزن تقريبًا في الزجاج الجانبي الخلفي. مثل هذا الحل الصارم ليس متأصلًا في أي سيارة أخرى من هذه الفئة. السقف غير مقبب ، والباب الخلفي كبير وعملي ، مما يسمح بالوصول إلى صندوق الأمتعة بارتفاع تحميل منخفض. تمتد أضواء التحديد ذات الحواف الحادة إلى جانب السيارة. يتنافس الصدام الخلفي بقوة مع الصدام الأمامي. تتسع أقواس العجلات الكبيرة بسهولة للأقراص من R17 إلى R21 واختيارياً R22. تبين أن ML جميل ، مع معامل سحب هواء منخفض جدًا ، فقط 0.32 Cx.
أصبح التصميم الداخلي لسيارة Mercedes M-Class الجديدة أكثر اتساعًا ، وزاد العرض الأمامي بمقدار 34 ملم ، وفي الصف الخلفي بمقدار 25 ملم. تعمل المقاعد الأمامية ذات المظهر الجانبي الواضح على إصلاح ركابها تمامًا (ستبدو المقاعد ضخمة بالنسبة للمقاعد القصيرة والنحيفة). مواد التشطيب الممتازة والجلود والخشب المصقول يستخدم على نطاق واسع. صحيح ، في التكوين الأساسي ، يتوقع من المشترين البلاستيك المرن (لكن الروس نادرًا ما يشترون هذا التكوين للمقصورة). الأجهزة الريفية ذات الشاشة السوداء والبيضاء للكمبيوتر الموجود على اللوحة تفسد الصورة قليلاً. عجلة القيادة متعددة الوظائف ذات الأربعة قضبان تتناسب تمامًا مع يدك. في الإصدارات باهظة الثمن ، توجد وحدة تحكم مركزية مع شاشة كبيرة (17.8 سم) من مجمع الوسائط المتعددة Comand ، وشاشة (11.4 سم) أبسط في ML. هناك تحكم في المناخ. إن بيئة العمل مألوفة لمالكي مرسيدس-بنز (المقالة عبارة عن نظرة عامة عامة ، وليس من المنطقي سرد الخيارات بشكل أكبر ، نظرًا لوجود عدد كبير منهم بالفعل). الركاب في الصف الخلفي ليسوا مرتاحين كما في المقدمة.
لم يزداد الطول الداخلي ، لكن مساند الظهر تلقت ضبط زاوية الميل.
حجرة الأمتعة في نسخة السفر (ذات الخمسة مقاعد) هي 690 لترًا ، إذا كانت مقاعد الصف الثاني مطوية ، يرتفع الحجم إلى 2010 لترًا. من الجيد أن تكون بالداخل - كل شيء حولك مريح وخفيف ومريح.
نتحدث عن الخصائص التقنية للجيل الثالث من مرسيدس-بنز ML. التعليق المستقل الأمامي والخلفي ، عظم الترقوة الأمامي المزدوج ، الوصلات الخلفية المتعددة ، مع ممتص الصدمات يغير الصلابة. اختياريًا ، تم تجهيز الجيل الثالث من مرسيدس-بنز ML بتعليق هوائي Airmatic مع نظام منحنى نشط أولي لتغيير معلمات تشغيل منفاخ الهواء وطرق متطورة للطرق الوعرة والطرق الوعرة. تسمح لك الحزمة المحسّنة بزيادة الخلوص الأرضي إلى 28.5 سم واختيار واحد من ستة أوضاع للقيادة بالقوة (تلقائي ، رياضي ، مقطورة ، شتاء ، الطرق الوعرة 1 - الطرق الوعرة الخفيفة ، الطرق الوعرة 2 - الطرق الوعرة الثقيلة). بفضل نظام التعليق الهوائي المتقدم ، تتمتع هذه الفئة M من مرسيدس بإمكانات خطيرة على الطرق الوعرة.
بدلاً من الداعم الهيدروليكي ، يتم الآن تثبيت معزز كهربائي من ZF على جميع إصدارات التقاطع.
علبة التروس مألوفة لمرسيدس - أوتوماتيكي من سبع سرعات مع عصا تحكم مثيرة للاهتمام وموقع ملائم.
تم تجهيز جميع سيارات الجيل الثالث من الفئة M التي تقدمها مرسيدس-بنز بنظام الدفع الرباعي 4 ماتيك. يعتمد الشعور بالتحكم والراحة في ML الجديد على التعليق المثبت والمحرك المستخدم. مع نظام تعليق زنبركي بسيط وامتصاص صدمات مع نظام التخميد ، اعتمادًا على أسلوب القيادة ، يمكن أن تكون السيارة مريحة وفرضية (القيادة غير المستعجلة) ، أو مجمعة وصلبة (التعامل العدواني). تعتبر سيارة مرسيدس-بنز M-Class المجهزة بنظام تعليق هوائي مريحة للغاية ، ولكن من خلال ضبط أوضاع التعليق بنفسك ، من السهل تحقيق أسنان سيارة رياضية.
أصبحت محركات "ML الثالثة" ، وفقًا لمهندسي الشركة ، أكثر اقتصادا بنسبة 25٪ ، ولا يمكن تأكيد ذلك إلا من خلال الخبرة التشغيلية. من بداية المبيعات ، ستتوفر Mercedes-Benz ML بثلاثة محركات:
- توربو ديزل رباعي الأسطوانات 250 بلوتك 2.2 لتر (204 حصان) ،
- توربو ديزل على شكل حرف V "ستة" 350 بلوتك 3 لتر (258 حصان) ،
- بنزين ست أسطوانات 350 BlueEffisiency 3.5 لتر (306 حصان).
بمحرك بنزين (306 حصان) ، تتسارع مرسيدس-بنز ML إلى مائة في 7.6 ثانية وتطور 235 كم / ساعة ، في حين أن متوسط استهلاك الوقود لا يكاد يذكر لسيارة تزن أكثر من 2 طن - 8.5 لتر! تحتوي وحدات الديزل على 6-7 لترات من وقود الديزل "سخيفة" لكل 100 كيلومتر من الجنزير (في الوضع المختلط).
هناك خطط لتركيب محرك ديزل آخر ثماني الأسطوانات 450 CDI على ML هذا ومحركين بنزين لـ ML 500 و ML63 AMG.
في الولايات المتحدة ، تتأرجح مبيعات العناصر الجديدة على قدم وساق ، حيث تبلغ تكلفة الديزل الجديد Mercedes ML 350 BlueTec 3 لتر (258 حصان) من 50،490 دولارًا. بالنسبة للبنزين Mercedes-Benz ML350 BlueEffisiency 3.5 لتر (306 حصان) ، يطلبون من 48990 نقودًا أمريكية.
ستبدأ مبيعات سيارات الكروس أوفر الفاخرة والاقتصادية من الجيل الثالث من مرسيدس-بنز ML في روسيا في ربيع عام 2012. الأسعار الأولية الروسية معروفة بالفعل: سيكلف الديزل Mercedes-Benz ML350 BlueTec 3 لترات (258 حصان) من 2990 ألف روبل ، والبنزين Mercedes-Benz ML350 BlueEffisiency 3.5 لتر (306 حصان) يقدر بـ 2890 ألف روبل ، قطعية مرسيدس بنز سيكلف ML63 AMG 5220 ألف روبل
