كروس أوفر كبيرة وواسعة "جراند سانتا في" (قادرة على استيعاب ما يصل إلى سبعة ركاب) "دخلت على الحزام الناقل" في نهاية عام 2012 ، ولكن في عام 2013 فقط وصلت إلى أوروبا - حيث كان العرض الأول للدفع الرباعي والتقاطع الواسع أقيمت في معرض جنيف للسيارات (حيث تم الإعلان عن خطط مبيعاتها في روسيا بالمناسبة) ... ولكن في الواقع ، وصل إلى السوق الروسية فقط في بداية عام 2014.
تم بناء "جراند" الموسعة على قاعدة واحدة مع "سانتا في" من الجيل الثالث (والتي ، بالمناسبة ، تم إصدارها في صيف عام 2012).
في البداية ، كان "التعديل الكبير" مخصصًا فقط لسوق أمريكا الشمالية (حيث بدأت شعبية عمليات الانتقال العائلية الكبيرة في النمو مرة أخرى بحلول ذلك الوقت) ، ولكن بعد ذلك قررت قيادة شركة صناعة السيارات الكورية "اتخاذ خطوة جريئة" - أعدت نسخة أوروبية من "سبعة مقاعد" (التي يتم تقديمها في سوقنا ، ولكن بالنسبة لروسيا ، يتم تقديم هذه السيارة (على عكس أوروبا) ليس فقط في "الديزل" ، ولكن أيضًا في إصدار "البنزين").
بحلول عام 2016 ، خضعت "السيارة الكورية ذات السبعة مقاعد" ، بعد "ذات الخمسة مقاعد" ، لإعادة تصفيف - بشكل عام ، وقعت جميع التغييرات على "التعديلات الموضعية على المظهر".
يتم تنفيذ مظهر جراند سانتا في كروس أوفر في مفهوم التصميم العام لتشكيلة هيونداي. شكل الجسم "ممدود" قليلاً بل ويطول بصرياً عن طريق الختم على الجدران الجانبية - مما يضطر السيارة ، مجازياً ، "الاندفاع إلى الأمام بسرعة طائرة نفاثة".
في المقدمة ، "جراند" قاسية ومركزة ، البصريات الرئيسية و "فوهات" مصابيح الضباب - "تحدق باهتمام في الطريق ، ولا تشتت انتباهك بأي أشياء غريبة" ، مما يؤكد المستوى العالي من الأمان المنصوص عليه من قبل الشركة المصنعة في كروسها الجديد ("خمس نجوم" من "Euro NCAP" - دليل على ذلك).
من "سانتا في" ذات الخمسة مقاعد ، يختلف "الإصدار العائلي" الذي تؤديه "جراند" ليس فقط في المظهر الجانبي للزجاج الجانبي ، ولكن أيضًا في المصابيح الخلفية الأخرى ، وكذلك في شكل معدل من مصابيح الضباب. .
بالإضافة إلى ذلك ، تكمن اختلافات كبيرة ، بالطبع ، في أبعاد السيارة. بلغ طول سانتا في ذات السبعة مقاعد (زادت بمقدار 225 ملم) 4915 ملم ، وعرضها 1885 ملم (+5 ملم) ، وارتفع ارتفاعها إلى 1685 ملم (+10 ملم) ، وقاعدة العجلات (تطول 100 ملم) مم) 2800 مم.
مكنت هذه الزيادة من زيادة الحجم المفيد للصندوق بشكل كبير: مع "تصميم من صفين / خمسة مقاعد" يساوي 634 لترًا ، والحد الأقصى لحجمه (عندما يكون الصفان الثاني والثالث من مقاعد الركاب) مطوية) تصل إلى 1842 لترًا ؛ ولكن "في وضع السعة القصوى للركاب" - لم يتبق سوى 176 لترًا من الحجم للأمتعة.
يكرر التصميم الداخلي لسيارة هيونداي جراند سانتا في كروس بشكل كامل "الحلول الداخلية" لنظيرتها ذات المقاعد الخمسة ، لكن مساحة الأرجل للركاب في الصف الثاني زادت قليلاً - مما سيكون له تأثير إيجابي على الراحة أثناء الرحلات الطويلة.
الصف الثالث من المقاعد ، بالطبع ، ليس واسعًا مثل الصفين الأولين - فهو أكثر ملاءمة للأطفال ، حتى على الرغم من "مكانة" خاصة في السقف تسمح للركاب طويل القامة بالتناسب.
الصف الثاني والثالث من المقاعد ، كما ذكرنا سابقًا ، يمكن طيهما بسهولة - مما يجعل من الممكن حمل أحمال ضخمة جدًا (عمليا تحويل التقاطع إلى "عربة ستيشن" ضخمة).
تحديد... إذا تم تزويد سيارة هيونداي جراند سانتا في كروس أوفر في أوروبا بوحدة ديزل واحدة ، فإن الكوريين في روسيا يقدمون أيضًا محرك بنزين قويًا.
- يعتبر "الرئيسي" المشروط "ديزل" - محرك رباعي الأسطوانات بشاحن توربيني بحجم عمل يبلغ 2.2 لتر (2199 سم مكعب). تشتهر هذه الوحدة بالفعل بإصدارها المكون من خمسة مقاعد - فهي مجهزة بنظام حقن للجيل الثالث من السكك الحديدية المشتركة ، وشاحن توربيني إلكتروني ، ومبرد لإعادة تدوير غاز العادم (EGR). تصل قوة Turbodiesel إلى 200 حصان. (147 كيلوواط) عند 3800 دورة في الدقيقة ، وينخفض عزم الدوران الأقصى عند 440 نيوتن متر عند 1750-2750 دورة في الدقيقة.
كما هو الحال في "الأخ الأقل رحابة" ، فإن الكروس أوفر بسبعة مقاعد مع تركيب ديزل أسفل غطاء المحرك مجهز بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ، مصمم خصيصًا للجيل الثالث من سيارات الكروس أوفر "سانتا في". فيما يتعلق بجودة سرعة "الديزل" ، تدعي الشركة المصنعة أن التسارع إلى 100 كم / ساعة سيستغرق 9.9 ثانية ، وستكون السرعة القصوى 201 كم / ساعة. متوسط استهلاك الوقود في الوضع المختلط هو 7.8 لتر. - بالنسبة لمحرك البنزين ، فمن الممكن تمامًا تسميته "الرائد" (أولاً ، إنه أقوى ، وثانيًا ، خيارات البنزين أكثر تكلفة) - هذه وحدة طاقة بست أسطوانات على شكل حرف V مع إزاحة 3.0 لتر (2999 سم مكعب). في الوقت نفسه ، تبلغ قوة المحرك المزودة بنظام حقن الوقود المباشر من الجيل الجديد 249 حصانًا. (عند 6400 دورة في الدقيقة) ، والحد الأقصى للدفع هو 306 نيوتن متر (عند 5300 دورة في الدقيقة). يعمل جنبًا إلى جنب مع نفس ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات.
يتميز البنزين Grand Santa Fe بخصائص ديناميكية أفضل قليلاً (مقارنة بالديزل) - يحدث التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 9.2 ثانية ، والسرعة القصوى هي 207 كم / ساعة. متوسط استهلاك الوقود في الوضع المختلط هو 10.5 لتر.
يشبه مخطط التعليق للكروس ذو السبعة مقاعد مخطط خمسة مقاعد. يتم استخدام نظام مستقل مع دعامات MacPherson وقضيب مانع للانزلاق في المقدمة ، ويستخدم نظام متعدد الوصلات برافعتين في الخلف. تكمن الاختلافات في زيادة صلابة بعض العناصر - وهو أمر ضروري ببساطة ، حيث تغيرت كتلة وقاعدة عجلات السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التعليق "الروسي" لـ "سبعة مقاعد" له إعدادات مختلفة - تختلف ليس فقط عن الأخ ذو الخمسة مقاعد ، ولكن أيضًا عن النسخة الأمريكية من الكروس - ونتيجة لذلك ، تتمتع السيارة بركوب أكثر سلاسة ، أقل حساسية للتفاوتات وتحسن التعامل معها عند المناورة في ظروف الطريق الصعبة ...
الأسعار والتكوين... في عام 2017 ، يتم تقديم Hyundai Grand Santa Fe للمستهلكين الروس في ثلاثة تكوينات - "العائلة" و "الأسلوب" و "التكنولوجيا العالية".
- بالنسبة للتكوين الأساسي ، المتاح حصريًا مع محرك ديزل ، يطلبون ما لا يقل عن 2424000 روبل. تشمل وظائفها: ست وسائد هوائية ، وتطعيمات جلدية ، ونظام ABS ، و EBD ، و HAC ، و DBC ، و ESC ، و VSM ، ومناخ ثنائي المنطقة ، ومصابيح أمامية زينون ثنائية ، ومثبت السرعة ، ومجمع وسائط متعددة بشاشة مقاس 5 بوصات وستة مكبرات صوت ، منظر خلفي للكاميرا ، مستشعرات للمطر والضوء ، مقاعد أمامية وخلفية مدفأة ، لوحة تحكم إشرافية ، حساسات خلفية للوقوف وظلام المعدات الحديثة الأخرى.
- بالنسبة لسيارة في إصدار "Style" ، سيتعين عليك دفع 2654000 روبل (تكلفة إضافية لمحرك البنزين - 50 ألف روبل) ، وسيكلف "التعديل الأعلى" من 2754000 روبل. من بين امتيازات هذا الأخير: "فرملة اليد" الإلكترونية ، محرك كهربائي للمقاعد الأمامية والباب الخلفي ، دخول بدون مفتاح وتشغيل المحرك ، نظام مراجعة فيديو بانورامي ، مراقبة المناطق "العمياء" ، نظام صوتي مزود بـ 10 مكبرات صوت ، سقف بانورامي ، عجلات قياس 19 بوصة ، "مناخ" ثلاثي المناطق وأكثر من ذلك بكثير.
